Mit kell tudni a motorolajokról ?

(Kenéstechnikai alapfogalmak)

1. Viszkozitás

A viszkozitás az olajok folyási tulajdonságait írja le, az olaj híg- vagy sűrűfolyósságának a mérőszáma az adott hőmérsékleten.
Az olajok hidegen sűrűbben folynak és a növekvő hőmérséklettel egyre hígabbak lesznek. Ez a hőmérsékletfüggőség - amelyet a viszkozitási index-szel szokás jellemezni - a motor- és a hajtóműolajoknál megfelelő adalékok segítségével befolyásolható.

2. SAE osztályok

Az Egyesült Államok-beli Society of Automotive Egineers Inc. (Autómérnökök Szövetsége) - rövidítve SAE - a motor- és a hajtóműolajokra viszkozitási osztályokat határozott meg. A SAE osztályok egyfokozatú és többfokozatú csoportokra oszthatóak. Az egyfokozatú motorolajok osztályai a SAE 5W-től (nagyon hígfolyós) a SAE 50-ig (nagyon sűrűnfolyós) terjednek.
Az olyan kenőolajokat, amelyek több viszkozitásosztályt fognak át, többfokozatú motorolajoknak nevezzük. A többfokozatú motorolajok viszkozitástartománya a 0W-X-től
(pl. 0W-30) az XW-60-ig (pl. 10W-60) terjedhet. Az első érték a 40 C fokon mérhető viszkozitásra, a második érték a 100 C fokon mért viszkozitásra utal.
A hajtóműolajok a SAE 75W-től a SAE 140-ig terjedő osztályokba sorolhatók.

3. HTHS viszkozitás

A motorolajokra jellemző mérőszám; a 150 C fokon nyírás (terhelés) mellett mért viszkozitást adja meg. A HTHS viszkozitás mérése során a motorolaj a főtengely csapágyakban lévő olajfilmhez nagyon hasonló terhelést kap.

4. Nyírási stabilitás

A motorban üzem közben fellépő igénybevétel hatására a viszkozitás hőmérsékletfüggőségének javítását szolgáló adalékok fokozatosan lebomlanak, hatásuk egyre gyengül. Ezt a folyamatot nyírásnak nevezzük. Ennek hatására egy eredetileg SAE 15W-40 osztályú motorolaj pl. SAE 20W-30 osztályúvá válhat.

5. Bázisolaj

Az adalékolt motor- és hajtóműolajok meghatározó összetevője az ún. bázisolaj. Erre a célra finomított ásványi olajat, szintetikus olajat vagy a kettő keverékét használják. A bázisolajok meghatározóan befolyásolják a kenőolajok alapvető és speciális tulajdonságait.
A finomított ásványi olaj alapú bázisolajat desztillációval és finomítással a kőolajból nyerik. A végtermék minőségét a kiindulási nyersolaj tulajdonságai és származási helye (pl.: északi-tengeri, közép-keleti, stb.) nagyban meghatározza. Ez természetes határt szab az ásványi olaj alapú termékek minőségének. Az ásványi alapolajok minősége az ún. hidrokrakk eljárással javítható. Ennek során az alapolajból kiszűrik a párolgásra hajlamosabb rövid láncú és a megdermedésre hajlamosabb hosszú láncú szénhidrogén molekulákat valamint nagy nyomás alatt hidrogénnel telítik, így mérséklődik az alapolaj öregedési hajlama. A hidrokrakk eljárással készült alapolajok "félszintetikus" olajként ismertek.
A szintetikus bázisolajokat - mint pl. a poli-alfa-olefineket (PAO) - petrolkémiai módszerekkel állítják elő, azaz különleges szénhidrogén-molekulák összeláncolásával többlépcsős, bonyolult műveletsor eredményeként célzott és kiváló tulajdonságú termék "rakható össze".

6. Adalékok

Adaléknak nevezzük azokat a különböző hatóanyagokat, amelyeket a bázisolajba bedolgozva a kenőanyagnak meghatározott tulajdonságokat kölcsönöznek. Az adalékokkal befolyásolható pl. az olajok öregededési és oxidációs stabilitása, a kopás- és korróziógátló tulajdonságok, a terhelésállóság és a viszkozitás hőmérsékletfüggősége.

7. API osztályozás (motorolajok)

Az Amerikai Petróleum Intézet (API) a motorolajokra teljesítményszinteket határozott meg és ezeket osztályokba rendezte. Ez a nemzetközi érvényű osztályozási rendszer a benzin- és a dízelmotorokhoz használatos motorolajok jellemző tulajdonságait rögzíti.
Ebben a rendszerben az "S" (service) a benzinüzemű motorolajokat írja le, míg a "C" (commercial) a dízelmotorok motorolajaira vonatkozó követelményeket foglalja össze
Az "S" ill. a "C" után következő betű jelöli meg a motorolaj teljesítményszintjét, amely a betűnek az abc-ben elfoglalt helyével arányos: így a "B" magasabb szintet jelent, mint az "A".
A benzinmotorokra vonatkozó legmagasabb osztály jelenleg (2004 november 30-tól) az SM fokozat. Jelenleg már csak az SJ, az SL és az SM teljesítményszintek tekinthetőek érvényesnek.

SJ: A 2001-ben és az azt megelőzően gyártott benzinmotoros gépkocsikban alkalmazható
motorolajok osztálya.
SL: A 2004 végéig gyártott benzinüzemű gépkocsi motorokhoz megfelelő motorolajok teljesítményszintje. Elsősorban a magas hőmérsékleten képződő lerakódások és az olajfogyasztás csökkentése terén múlja felül az SJ teljesítményszintet.
SM: A jelenleg gyártásban lévő benzinüzemű gépkocsi motorokhoz megfelelő motorolajok teljesítményszintje. Elsősorban a kopásállóság, az alacsony hőmérsékleti folyási képesség és a fokozottabb öregedésállóság terén múlja felül az SL szintet.

A dízelmotorokhoz használatos API motorolaj besorolások a következők:

CC: Mérsékelten nehéz üzemi feltételek melletti használatra.
CD: Nehéz üzemi feltételek, ill. feltöltéses (turbódízel) motorokban való használatra.
CS-II: Azonos a CD fokozattal, de emellett a kétütemű dízelmotorokban is használható.
CE: Azonos a CD fokozattal, de emellett megfelel az amerikai dízelmotorok eltérő
konstrukciójából eredő követelményeknek is.
CF: Ez az 1994-ben bevezetett kategória a szívó és a feltöltött közvetlen befecskendezésű vagy egyéb égési rendszerű, széles minőségi tartományú üzemanyagokkal működő dízelmotorok motorolajait írja le. A CF szinthez tartozó motorolajok védelmet nyújtanak a dugattyún történő lerakódásokkal, a kopással és a csapágykorrózióval szemben. A CD teljesítményszint kiváltására alkalmas.

CF-2: 1994-ben bevezetett, a nehéz üzemi feltételek mellett működő kétütemű dízelmotorok követelményeinek megfelelő motorolajok teljesítményszintje. Fokozott védelmet nyújt a henger és a gyűrűk kopásával és a lerakódásokkal szemben. A CD-II teljesítményszint kiváltására alkalmas.
CF-4: 1990-ben bevezetett, magas fordulatszámú és magas terhelésen működő négyütemű dízelmotorok követelményeinek megfelelő motorolajok teljesítményszintje. Felülmúlja a CE teljesítményszint követelményeit. Alacsonyabb olajfogyasztást és magasabb fokú dugattyú tisztaságot erdményez. Elsősorban az USA-ban gyártott kamionok és munkagépek motorjainál jellemző ez a követelmény. A CD és a CE teljesítményszintek kiváltására alkalmas.
CG-4: 1994-ben bevezetett, magas fordulatszámú és nagy teljesítményű négyütemű dízelmotorokhoz ajánlott/előírt teljesítményszint. Széles minőségi tartományú üzemanyagokkal (kéntartalom: 0.05-0.5%) működő járművek és ipari berendezések motorjaihoz is használható. Különösen ajánlható az 1994-es emissziós normákat teljesítő dízelmotorokhoz. Védelmet nyújt a magas hőmérsékleten fellépő lerakódásokkal, a kopással, a korrózióval, a habosodással és az oxidációval szemben. A CD, CE és a CF-4 teljesítményszintek kiváltására alkalmas.

CH-4: 1998 decembertől bevezetett, magas fordulatszámú és az 1998-as emissziós normáknak megfelelő négyütemű dízelmotorokban alkalmazható motorolajok teljesítményszintje. Max. 0.5%-os kéntartalmú üzemanyagokkal üzemelő járművek és ipari berendezések motorjaihoz használható. Megfelel a korábbi CD, CE, CF-4 és CG-4 teljesítményszintű motorolajok helyettesítésére.

CI-4: 2002 szeptembertől bevezetett, elsősorban a 2004-es emissziós normákat teljesítő magas fordulatszámú négyütemű dízelmotorok követelményeinek megfelelő motorolajok teljesítményszintje. Max. 0.5%-os kéntartalmú üzemanyagokkal üzemelő dízelmotorokhoz használható. A CI-4 teljesítményszintű motorolajok teljes mértékben megfelelnek az EGR-rel felszerelt (kipufogógáz visszavezetéssel működő) dízelmotorok speciális követelményeinek. Megfelel a korábbi CH-4, CG-4 és a CF-4 teljesítményszintű motorolajok helyettesítésére.

Megjegyzés: A felsorolt API C... teljesítményszintek közül már csak a vastag betűvel
szedettek vannak érvényben.

8. API osztályozások (hajtóműolajok)

Az API a motorolajokhoz hasonlóan a hajtóműolajokra is kidolgozott egy követelményrendszert. Ebben a rendszerben API GL-1-től GL-6-ig terjedő osztályokat különböztetünk meg. Minél nagyobb a GL rövidítést követő számjegy, annál igényesebben adalékolt hajtóműolajról van szó. Így pl. a GL-1 osztályba tartozó hajtóműolaj nem tartalmaz adalékot, oxidáció- és korróziógátló képessége alacsony.
A hagyományos sebességváltókban rendszerint API GL-4 fokozatú olajat használnak, míg a hipoidfogazású differenciálművekhez általában GL-5 fokozatú hajtóműolaj szükséges.

A különböző osztályú hajtóműolajok csak rendkívül korlátozottan helyettesíthetőek egymással!

ACEA

Az ACEA az Európai Járműgyártók Szövetségének rövidítése. A szövetség tagjai többek között: BMW (Rover), DAF, Fiat, Ford, GM, MAN, Mercedes-Benz, Porsche, PSA (Peugeot és Citroen), Renault, Rolls Royce, Scania, VW és a Volvo.
Az ACEA a megelőző CCMC után egy új motorolaj minősítési rendszert vezetett be, amely 1995 december óta van érvényben.

A1/B1 Ez az minősítési osztály alacsony belső súrlódást eredményező motorolajokat ír le. amelyek HTHS viszkozitása a 2,6.....3,5 mPas közötti értéktartományba tartozik. Alkalmazható személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek benzin- és dízelmotorjaihoz. Az A1/B1 specifikációjú motorolajok bizonyos motortípusokhoz nem alkalmazhatók. Ilyen esetben a gépkönyvi ajánlásokat be kell tartani.

A3/B3 Viszkozitásstabil motorolajok nagy teljesítményű személygépkocsi és könnyű haszongépjármű benzin/dízelmotorokhoz, akár hosszú csereperiódusra is, amennyiben ezt a gépkönyvi előírások lehetővé teszik.

A3/B4 Viszkozitásstabil motorolajok nagy teljesítményű benzin- és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz, alkalmazható azokban a motorokban is, amelyekre a B3 előírás vonatkozik.

A5/B5 Viszkozitásstabil motorolajok hosszú olajcsereperiódusra, nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorokhoz (személygépkocsi+könnyű haszongépjárművek). Az ilyen motorolajokat alacsony belső súrlódás jellemzi, a HTHS viszkozitás a 2,9....3,5 mPas értéktartományban fekszik. Az A5/B5 motorolajok bizonyos motorokhoz nem alkalmazhatók. Ilyen esetben a gépkönyvi előírásokat be kell tartani.

Megjegyzés: Az A1 és a B1 kategóriájú motorolajok az A2 ill. B2 kategóriájú motorolajokkal összehasonlítva legalább 2.5% üzemanyagmegtakarítást biztosítanak.

C1 Viszkozitásstabil motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, alacsony hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek.
Figyelmeztetés: ezek az olajok nagyon alacsony hamutartalmúak, ezért bizonyos motorokban nem alkalmazhatók. Ilyen esetben a gépkönyvi és gyártói előírásokat be kell tartani.

C2 Viszkozitásstabil motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, alacsony hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek.
Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók. Ilyen esetben a gépkönyvi és gyártói előírásokat be kell tartani.

C3 Viszkozitásstabil motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát.
Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók. Ilyen esetben a gépkönyvi és gyártói előírásokat be kell tartani.

Nehéz haszonjármű dízelmotorokhoz:

E2 Altalános célú motorolajok szívó- és turbófeltöltött dízelmotorokhoz, közepestől nehéz igénybevételig, átlagos olajcsere periódusra.

E4 Viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok, amelyek kitűnő dugattyútisztaságot, kopásvédelmet és furattükrösödés elleni védelmet biztosítanak. Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsereperiódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett. Alkalmazható néhány, kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) motorhoz, részecskeszűrővel és anélkül, valamint néhány, szelektív katalizátoros (SCR) motorhoz is.

E6 Viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok, amelyek kitűnő dugattyútisztaságot, kopásvédelmet és furattükrösödés elleni védelmet biztosítanak. Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsereperiódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett. Alkalmazható kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) motorokhoz, amelyek részecskeszűrővel felszereltek vagy anélkül üzemelnek, valamint szelektív NOx katalizátoros motorokhoz is (SCR). Az E6 specifikácijú motorolajok kifejezetten részecskeszűrős motorokhoz ajánlott, amelyeket alacsony kéntartalmú (max. 50 ppm) dízel gázolajjal üzemeltetnek. Mindazonáltal, a motorgyártók ajánlásait, a kezelési utasításokat és a márkaszervizek ajánlásait figyelembe kell venni, ha kétségek merülnek fel a megfelelő motorolaj kiválasztásakor.

E7 Viszkozitásstabil, öregedésálló motorolajok igen hatásos dugattyú-tisztító képességgel és furattükrösödés elleni védőhatással. Kiváló kopásvédelmet biztosítanak és megakadályozzák a turbófeltöltőben a lerakódások képződését; koromkezelő képességük kiemelkedő.
Nagyteljesítményű, Euro 1, 2, 3 és 4 emissziós kategóriába tartozó dízelmotorokhoz ajánlott, különösen nehéz üzemi körülményekre, pl. hosszú olajcsereperiódusra, a gépkönyvi előírások betartása mellett. Részecskeszűrő nélküli dízelmotorokhoz ajánlott, valamint a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéses (EGR), valamint szelektív NOx katalizátoros motorhoz is. Mindazonáltal, a motorgyártók ajánlásait, a kezelési utasításokat és a márkaszervizek ajánlásait figyelembe kell venni, ha kétségek merülnek fel a megfelelő motorolaj kiválasztásakor.

Az API és az ACEA minősítési rendszer sem tekinthető lezártnak. A motortechnológia fejlődésével párhuzamosan további - még magasabb vagy speciális minőséget megkövetelő - teljesítményszintek megjelenése folyamatosan várható.

10. Gyártóművi jóváhagyások

A nemzetközi osztályozási rendszerek (API, ACEA) mellett egyes jármű- ill. motorgyártók saját minősítési rendszert is felállítottak. Ezek közül néhányat az alábbiakban ismertetünk.

10.1 A GM jóváhagyások

GM LL A-025 és GM LL B-025
A GM konszern 1995-től folyamatosan vezette be ezt a jóváhagyást, amely elsősorban az olajfogyasztás csökkentése érdekében magas (3.5 mPas) HTHS értéket és rendkívül alacsony párolgási veszteséget ír elő. A benzinüzemű motorokban használható GM LL A-025 jóváhagyásnak SAE 0W-30-as és 0W-40-es, a dízelmotorokban használható GM LL B-025 jóváhagyásnak ezen túl a SAE 5W-40-es olajok felelhetnek meg.

10.2 A VW jóváhagyások

500 00
Az energiatakarékos motorolajok VW besorolása. 5W-X és 10W-X (30 < X < 40) viszkozitásosztályú szintetikus vagy félszintetikus motorolajok tartoznak ebbe az osztályba. Benzin- és dízelmotorokban egyaránt használhatóak. Az osztály tesztjei azonosak az 501 01 osztály tesztjeivel, kiegészítve a párolgási veszteség vizsgálatával. Ezek a motorolajok az 1997 márciusig gyártott gépkocsikhoz használhatóak.

501 01
Az 500 00 osztályhoz meghatározott viszkozitásosztályokon kívüli (egy- vagy többfokozatú) ásványi bázisú motorolajok osztálya. Az osztály tesztjei között szerepel a tömítésbarátság, a vezérműtengely kopás, a dugattyútisztaság és az olajiszap képződési hajlam vizsgálata. Ezek a motorolajok az 1997 márciusig gyártott normál igénybevételű benzin- és szívódízel motorokban használhatóak.

505 00
Az 1999-ig gyártott turbófeltöltős dízelmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. (Független a bázisolaj minőségétől). Ennek a követelménynek csak többfokozatú motorolajok felelhetnek meg. Az osztály tesztjei az iszapképződési hajlam vizsgálatának kivételével meg-egyeznek az 501 01 osztály tesztjeivel.

505 01
Az 1999-től gyártott ún. szivattyú-fúvókás, közvetlen befecskendezésű turbódízel (PID) motorokhoz alkalmazható, SAE 5W-40 viszkozitásosztályú szintetikus motorolajok osztálya.
Az olajok HTHS értéke min. 3.5 mPas. Az osztály egyéb követelményei megegyeznek az
505 00 osztály követelményeivel.

502 00
Az 1997 márciusa után gyártott benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya.
A tesztek követelményei szigorúbbak az 500 00 osztály követelményeinél, elsősorban az
olajiszap képződési hajlam vizsgálatánál.

A fentiekben felsorolt osztályú motorolajokkal érvényes olajcsereciklusok a következőek:
Benzinmotoroknál: 15 ezer km
Az 1994-es modellévtől gyártott, Golf/Vento és Passat TDI és 55 kW turbódízel motoroknál: 15 ezer km
Egyéb dízelmotoroknál: 7500 km

503 00
A 2000-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak
SAE 0W-30 viszkozitásosztályú, 3.0 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

503 01
A nagy teljesítményű (154/164 kW, pl. Audi TT) és meghosszabbított szervízciklusú Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak
SAE 0W-X (30 < X < 40) viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajokkal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év.
(A fedélzeti kijelzés szerint)

504 00
A 2004-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak
SAE 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

506 00
A 2000-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi dízelmotorokhoz alkalmazható szintetikus motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 0W-30 viszkozitásosztályú, 3.0 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 50 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

506 01
A meghosszabbított szervízciklusú szivattyú-fúvókás, közvetlen befecskendezésű turbódízel (PID) VW/Audi motorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 0W-30 viszkozitásosztályú, 3.0 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Ez az osztály 2000 42-ik hete óta van érvényben. Az alkalmazható olajcsereciklus 50 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

507 00
A 2004-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú, részecskeszűrővel felszerelt W/Audi dízelmotorokhoz alkalmazható szintetikus motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 50 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

A Castrol motorolajok többsége több VW jóváhagyásnak is eleget tesz.

10.3 A Mercedes jóváhagyások

A Mercedes-Benz az 1950-es évek közepétől hozta létre saját jóváhagyási rendszerét. Az adott motorhoz és hajtóműhöz jóváhagyott olajok használata a garancia és a szavatosság előfeltétele!

MB 226.0/1

Egy- ill. többfokozatú motorolajok személyautóba épített dízelmotorokhoz. Az API SE/CC ill. SF/CC teljesítményszinthez közel álló követelmény, kiegészítve egy OM 616 motoron végzett laborteszttel.
MB 226.5

Az MB 226.1 lap szerinti többfokozatú motorolaj, amelynek az ott szereplő követelményeken túl meg kell felelnie egy M 102 E motoron végzett iszaposodási és kopási tesztnek is. Az MB 226.5 lapon felsorolt motorolajok benzin- és dízelmotorban is használhatóak.

MB 227.0/1

Egy- és többfokozatú motorolajok személy- és haszonjármű dízelmotorokhoz.

MB 227.5

Az MB 227.1-hez hasonló minőségű motorolajok, amelyeknek meg kell felelniük az
M102 E motoron végrehajtott iszaposodási és kopási teszteknek is.

MB 228.0/1

Egy- vagy többfokozatú motorolajok elsősorban haszonjármű dízelmotorokhoz. Benzinmotorokban csak akkor alkalmazhatóak, ha az olaj szulfáthamu tartalma kisebb mint 1.5% és megfelelnek az M 102 E motoron végrehajtott iszaposodási és kopási teszteknek.

MB 228.2/3

Az MB 228.1-hez közelálló többfokozatú motorolajok, amelyek azon túl megfelelnek egy haszonjárművel végrehajtott hosszútartamú menetpróbának is.

MB 228.5

Szintetikus vagy félszintetikus többfokozatú motorolajok, amelyek az MB 228.3 lap követelményein túl megfelelnek egy OM441LA típusú motoron végrehajtott 400 órás labortesztnek. A teszt során a dugattyú tisztaságát vizsgálják.
Az MB 228.5 lapnak megfelelő motorolajokkal a Mercedes 1996 óta gyártott egyes, rugalmas szervízciklusú haszonjármű motorjainál elérhető a 160 ezer kilométeres olajcsere ciklus is.

MB 229.1

Az 1997 óta gyártott Mercedes-Benz személygépkocsikhoz (benzin és dízel) előírt motorolaj minőség.

MB 229.3

SAE 0W-30 vagy 5W-30 viszkozitásosztályú szintetikus motorolajok, amelyek a 229.1 minőséggel összehasonlítva (az Assyst rendszerrel felszerelt személygépkocsiknál) mintegy 30%-kal hosszabb olajcsere intervallumot tesznek lehetővé.

MB 229.31

Elsősorban a részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz alkalmazható alacsony hamu- és kéntartalmú motorolajok osztálya.

MB 229.5

SAE 5W-30 viszkozitásosztályú szintetikus motorolajok, amelyek a 229.3 minőséggel összehasonlítva (az Assyst rendszerrel felszerelt személygépkocsiknál) hosszabb olajcsere intervallumot és min. 1.8%-kal kedvezőbb üzemanyagfogyasztást tesznek lehetővé.

MB 229.51

az Assyst rendszerrel és részecskeszűrővel felszerelt Euro-4 emissziós normát teljesítő dízelmotoros MB személygépkocsikhoz előírt alacsony hamu- és kéntartalmú SAE 5W-30-as, 0W-30-as vagy 0W0-es motorolajok osztálya.